車用電子被視為是5G時代能夠迎來龐大成長動能的重點市場，即便現在全球車用市場陷入長時間的低迷，但供應鏈業者仍然積極耕耘車用電子的新應用。台系PCB業者除了幾家領先傳統大廠之外，不少中小業者都針對個別高階應用進行技術開發，目前除了先進駕駛輔助系統(ADAS)應用已是業界鎖定主力市場外，包括傳動系統、電動車所需的各項散熱板材、高速運算所需的高階板材都是業界關注的焦點。

過去車用板多以傳統多層板為主，近年已有許多大廠導入軟板取代慣用的排線，隨著自駕車成為未來發展主軸，不論是採用多顆鏡頭的視覺辨識方式，或是搭配光達(LiDAR)感測器，都需要不同的電路板搭配。例如鏡頭模組所需的軟硬結合板也伴隨鏡頭朝向高解析度、小空間封裝等要求，朝向更細線寬、更高線路密集度發展。

由於車用供應鏈多半需要長時間經營才能打入車廠供應體系，台廠普遍提早開始布局。台系車用板兩巨頭敬鵬及健鼎在這塊領域長期耕耘；燿華和定穎則分別鎖定ADAS的各項高階模組出發，定穎近期更全力搶進電動車領域。臻鼎直接購併車用雷達板的領先業者先豐，快速拿下進軍車用電子的門票；欣興也從傳統板及車用HDI開始深耕；瀚宇博德通過旗下的精成科來接觸車用板領域；泰鼎則是佔據泰國地利之便搶進傳統車用板市場。

儘管並非每家業者都具備高階車用模組的技術實力，但往更具價值的高階模組邁進可以說是所有業者的一致目標。然而，高階車用模組並不像5G已明顯迎來爆發，事實上，很多新的汽車應用都還在萌芽階段，即便高階板材的滲透率是有逐步提升，但規模相較於整個車用市場還是非常小。即便輕觸知道車用電子是未來必然的趨勢，但實際收割期究竟何時才會出現，現在還非常不明確。

Tesla帶頭衝　台系PCB供應鏈帶槍投靠

Tesla供應鏈近期受到高度關注，不少台系PCB廠包括定穎、高技甚至是FCCL業者亞電，都傳出已經是供應鏈成員且開始出貨。據了解，PCB在電動車領域除了娛樂系統、中控系統、ADAS應用都會使用到高階HDI之外，在電源模組及傳動系統使用的高散熱厚板，也是高技術規格且具備市場潛力的新產品。

Tesla近期銷售表現告捷，加上創辦人Elon Musk宣稱2020年內就有機會克服Level 5技術關卡等正面因素，電動車商機似乎有機會在各國官方政策推波助瀾之下快速上揚，但實際市況是不是真的這麼樂觀，業界意見似乎並不一致。

儘管Tesla採用非常多高階板材，但實際規模相較於整個車用市場來說還是非常小，即便採用的PCB單價高，但就算全球所有的純電動車銷售表現相加，佔整個汽車市場的比重仍還不到3%。雖然各國補貼政策仍一波接一波地進行中，但是DIGITIMES Research分析認為，政策補貼的效果已經逼近極限，市場因素將會是電動車滲透率是否能加快的關鍵，電動車平價化會是一個可能的方向。

價格與政策為高階車用模組兩大關卡　

是否能夠走向平價化，可說是高階車用模組當前最大考驗，近年雖然高階PCB材料在車用電子滲透率有所提升，但導入應用仍然僅限於豪華車款，PCB業者坦言，無論是ADAS還是娛樂系統、傳動系統，只要模組價格降不下來，對整體汽車市場的滲透率就會有其天花板。

以光達為例，據DIGITIMES Research調查估計，若成本仍在1,000美元以上，光達仍將僅搭載於高階車款為主；想要滲透到中低階車款，成本必須下降到約200美元左右。然截至2020年中，光達成本仍在數千美元之間，可以預期的是，光達在短時間內在車用市場仍然是奢侈品。

據PCB廠粗略統計，目前豪華車款內使用的PCB價值至少都有100美元以上，但這類車款市佔率並不高，能帶動車用市場質變的仍是中階車款。目前中階車款使用的PCB價值約為50~60美元，大約僅有豪華車款的一半。因此可以粗略預估，在汽車市場整體價格不走高的前提下，現階段高階車用模組平均價格至少還得降價約4~5成，才有機會打入中階車款。

另外一個關卡就是政策問題，除了電動車及5G車聯網所需的基礎設施需要政府支持之外，對於不同自駕技術等級的責任歸屬採取什麼樣的態度，也大幅影響車用零組件業者對於相關技術的開發意願。據DIGITIMES Research調查，目前多數車廠仍僅鎖定Level 2~Level 2+等級進行發展，其中因Level 2與Level 3對於駕駛責任歸屬的不同，正是車廠仍不願意向上發展的重要因素。

車用競爭環境複雜　中、日板廠具先天優勢

對台系PCB廠來說，發展高階車用模組還有一個比較尷尬的處境，那就是地緣關係在車用電子領域的影響力更強。舉例來說，中國大陸對於車用電子的發展態度是相當積極，當地PCB廠針對電動車等未來高階車款應用的布局時間甚至比部分台廠更早，這使得台廠相對缺乏產業帶來的技術優勢。而中國汽車品牌勢必優先選擇當地PCB廠為主要供應源，台廠要在此領域佔有一席之地勢必得下足功夫。

日廠地緣優勢則更加明顯，台廠普遍指出，日系車廠從過去就是一直只用日系PCB廠產品，能打進日系汽車供應鏈的外來業者少之又少。此外，日系PCB廠早早就從消費性電子產品轉型車用技術，對於各類新應用可能所需的技術提前布局，未來在全球市場也會是台廠的強力競爭對手。

可以想見的是，台廠在車用電子主力客戶應該還是會以歐美為主、中國為輔，如何在車用電子領域延續台系PCB廠在消費性電子的優勢地位，也會是台廠未來布局的重點。

參考網址：https://www.digitimes.com.tw/tech/dt/n/shwnws.asp?cnlid=1&id=0000589637_HSW5DRQY4SYUR36Z7QJ3R