美國汽車雜誌《WardsAuto》7月8日報導，國際能源論壇（InternationalEnergyForum）委託密西根大學和康乃爾大學所進行的一項研究表示，銅的供應可能不足以支持電動車的轉型需求，報告認為大規模採用混合動力汽車可能是一種更有效的替代方案。電動車所需的銅用量是傳統引擎汽車的三到五倍，更不用說升級電網所需的銅用量了。

國際能源論壇是世界上最大的國際能源組織，由來自70個國家的能源部長組成，其中包括生產國和消費國。它擁有廣泛的職責來審查所有能源問題，包括石油和天然氣、清潔和再生能源、永續性、能源轉型和新技術。

報告表示，當前銅的開採速度不足以跟上美國將國家電力和汽車基礎設施轉向再生能源的政策指導方針。報告指出，要實現全球車隊的電氣化，需要投入比原本所需多55%的新礦場。但另一方面，混合動力電動車製造所需的額外銅礦開採量則可以忽略不計。

報告預估，為了滿足全球車輛電氣化的銅需求，未來幾十年內每年必須將多達六個新的大型銅礦投入生產，新礦山約40%的產量將用於與電動車相關的電網升級。美國通貨膨脹減少法案要求2035年生產的汽車100%實現電動化。歐盟也呼籲在2035年普及電動車，而在全球最大的新車市場中國，超過四分之一的新車銷量是電動車。

密西根大學地球與環境研究教授西蒙（AdamSimon）表示，一輛普通的本田雅閣汽車需要大約40磅的銅，而電池電動本田雅閣則需要近200磅的銅。陸上風力渦輪機需要大約10噸的銅，而離岸風力渦輪機的銅用量可能會增加一倍以上。

該研究重點關注銅礦開採公司120年來的全球數據，並計算了美國電力基礎設施和汽車車隊升級為再生能源需要多少銅。研究發現，以目前的速度，再生能源的銅需求將超過銅礦的生產能力。西蒙表示，全球六大洲有100家不同的公司開採銅，從發現新的銅礦床到獲得開礦許可證之間的平均時間約為20年。

《MINING.COM》7月8日報導，曠日費時的俄烏戰爭將令銅的需求攀升，戰爭每天都會消耗大量的銅。大多數彈藥都以某種方式使用銅，子彈彈殼由黃銅（銅和鋅的合金）製成，北約155公釐砲彈含0.5公斤銅。根據歐洲防務局的數據，烏克蘭軍隊每天發射多達7,000發子彈。

步槍彈藥中使用的銅主要在子彈的彈殼和彈頭。以常見的5.56毫米NATO步槍彈為例，每顆彈藥中的銅用量大約為幾克（2-4克），主要用於銅包鋼的彈頭和銅合金的彈殼。迫擊炮彈一般比步槍彈和手槍彈大得多，因此銅用量也會更多。例如，81毫米迫擊炮彈可能含有幾十克的銅，主要在彈殼、引信和其他銅合金零件中。

戰車砲彈通常含有數百克的銅，這些銅主要用於彈殼、導環和其他內部零件。防空導彈中，銅用量主要集中在導線、電子元件和導向系統中，一枚中型防空導彈可能含有幾公斤的銅。戰機上的機載武器，如機炮和導彈，銅用量也相當可觀。一架戰鬥機上的機炮可能使用數十公斤的銅，而其機載電子設備和導彈系統中的銅用量則更高，可能達到幾百公斤。

新聞來源:https://www.moneydj.com/kmdj/news/newsviewer.aspx?a=23ba4d57-5f02-4d37-8a7b-5e4e5a550ff0