這些措施要求進口電動車在泰國銷售的公司必須在今年開始生產。

NESDC 關於 2023 年第四季經濟狀況和 2024 年經濟趨勢的報告中有一個部分重點關注電動車 (EV) 產業的趨勢。

2023年，電動車新註冊量達76,538輛，較2022年的9,617輛增長695.9%。傳統燃料汽車新註冊量為481,609輛，較2022年的543,072輛下降11.3%到2022 年，電動汽車註冊量佔車輛註冊總量的比例將從2022 年的1.5% 上升到2023 年的11.6%。

2023年，比亞迪（中國）電動車品牌新註冊量為30,467輛； 內塔（中國）- 12,777； MG（中國）- 12,462； 特斯拉（美國）－8,206； 長城汽車（歐拉）（中國） - 6,746 輛

2023 年電動車新登記量大幅增加可歸因於政府促進電動車使用的激勵措施的成功，特別是在 EV3.0 和 EV3.5 政策下。

然而，2023年，泰國的電動車生產仍處於早期階段，投資主要集中在建造工廠和生產線。 因此，泰國銷售的電動車大部分是進口的。

投資委員會（BOI）推出了現代汽車工業或電動車的投資促進措施，包括電動車的生產比例以抵消進口，到2024年比例為1：1（每1輛本地生產的電動車進口1輛電動車）及2025年比例為1:1.5（每1.5輛本地生產的電動車進口1輛電動車）

泰國電動車產能，全部來自中國汽車廠商，依品牌細分如下：尼塔：20萬輛、長安：10萬-20萬輛（初期產能10萬輛）、比亞迪：15萬輛、通用：10萬輛長城汽車：80,000 輛。 廣汽AION的產能尚未確定。

如果各國設立的電動車工廠的產能能夠滿足激勵條件，將有助於推動泰國成為全球電動車及關鍵電動零件的生產基地。

NESDC評估，2024年私部門投資將成為泰國經濟的驅動力。2023年，透過BOI申請的投資促進總價值達8500億泰銖，為五年來最高，較去年大幅增長43.4%前一年。 其中包括已批准的投資項目和投資促進證書，分別價值7,500億泰銖和4,900億泰銖。

五年（2023-2027）投資促進策略下的投資促進政策的支持因素旨在透過促進12個目標產業的投資來重組泰國經濟。

投資促進申請價值的增加對應著商業信心指數的改善，2024年指數達到54.9，而整體商業信心指數五年來首次穩定在50.0，反映了商業部門的持續復甦。

NESDC建議加快2021-2023年期間批准的企業家和投資促進證書持有者的所有項目，同時加快先前提交投資促進項目的批准。 他們還建議已獲得營業執照的工廠經營者盡快開業，特別是大中型工廠，以提高產能、就業和新投資。

參考來源：https://www.nationthailand.com/thailand/policies/40036474