電池用鎳在中國漲至1年來價格高點

2020/12/18

　　在中國，作為純電動汽車（EV）電池材料的硫酸鎳的價格上漲，目前處於2019年11月以來的高值範圍。漲價原因被認為是中國汽車廠商增加了純電動汽車的産量，中國的價格還與有色金屬國際行情聯動。由於投機性購買湧入，當前可能會出現劇烈的價格波動。

　　英國調查公司Argus Media的數據顯示，截至12月中旬，中國硫酸鎳的價格（中間值）一直徘徊在每噸3900美元左右。與上漲至3950美元至4000美元區間的10月下旬相比出現小幅下滑，但仍比7月時的最近低點高出25％。

　　硫酸鎳被用作鋰電池的正極材料。市場普遍認為電池用硫酸鎳未來將出現供應緊張的情況。

　　據稱，關於鎳的需求，不銹鋼約佔70％，純電動汽車等車載電池不到10％。當前有色金屬行業等的增産投資以不銹鋼用原料「含鎳生鐵（NPI）」為主。為了滿足基礎設施方面的需求，中國從2000年代中期開始增加含鎳生鐵的産量，最近向印度尼西亞投入了用於不銹鋼鎳原料的資金。

中國企業發佈的新款純電動汽車（北京，REUTERS）

　　利用含鎳生鐵製造硫酸鎳在技術上是可行的，但成本高，尚未實用化。歐洲、中國及日本等出台了扶持純電動汽車的方針，但一家進口商的負責人表示「資源開發商對於投資增産適合做電池原料的鎳仍然慎重」。

　　原因是擔心各國能否按計劃推進扶持純電動汽車的政策，難以準確預估需求。另外，優質礦山不斷被開採，剩下的多是難以開發的礦山。處理開採廢棄物的成本也增加，開礦投資所需的金額越來越大。

　　作為投資判斷標準之一的倫敦金屬交易所（LME）的鎳行情趨於上漲，但價格水平仍比過去暴漲時要低。價格變動也很大，資源開發商難以下決心進行新投資。

　　市場上有觀點認為，如果能按原計劃推進純電動汽車政策，車載電池的鎳需求到2030年左右有可能增至接近100萬噸，達到現在的近10倍。另一位進口商負責人預計「如果沒有增産投資，到20年代中期就可能出現供應不足的情況」。

　　從決定投資到開始生産需要很長時間。如果鎳産量不足，還將影響到汽車的開發和生産。

參考來源：https://zh.cn.nikkei.com/politicsaeconomy/commodity/43166-2020-12-18-09-38-50.html?start=1