MoneyDJ新聞 2020-11-17 11:42:03 記者 新聞中心 報導
上海證券報報導，經歷了高峰與低谷的磷酸鐵鋰電池，呈現出東山再起的勢頭。根據中國汽車工業協會最新統計數據顯示，10月磷酸鐵鋰電池共計裝車量年增127.5%，風頭蓋過三元鋰電池，而使用該種電池的新能源汽車公司，正在透過降價手段加速搶占新能源電動車市場。對此，業內人士表示，磷酸鐵鋰電池具有成本優勢及安全優勢。
據中汽協統計，今2020年10月，中國動力電池裝車量5.9GWh，年增44%，繼續保持增長趨勢。其中，三元鋰電池共計裝車3.4GWh，年增15.7%，月減19.1%；磷酸鐵鋰電池共計裝車2.4GWh，年增127.5%，月增3.5%。
業內人士指出，磷酸鐵鋰和三元鋰電池的此消彼長受政策影響大。早期政策偏向商用車，磷酸鐵鋰電池因安全性等獲得優勢，2014年到2016年，磷酸鐵鋰出貨量從1.2萬噸升至5.6萬多噸，到2016年其市佔率已達六成；但2016年12月，主管部門採用精準扶持政策，首次將電池系統能量密度納入考核標準，高能量密度、長續航里程成為補貼重點，三元電池開始備受青睞，磷酸鐵鋰電池則遭遇冷落，到2019年後者佔比已經跌落至不足15%。
業內人士進一步表示，然而，新能源車的補貼2019年開始退坡，相比2018年減少超過一半，並有可能在2022年年底徹底退出，在此背景下，更具性價比的磷酸鐵鋰電池重回人們視野。
資深汽車行業分析師梅松林表示，磷酸鐵鋰電池佔有率很有可能再次超過三元鋰電池，目前磷酸鐵鋰電池的安全性和低成本，以及行業和市場對電動車高續航更理性的認識，都推動了磷酸鐵鋰電池新一波的市場滲透。尤其在降低電動車成本方面，磷酸鐵鋰電池發揮了重要作用。
此外，磷酸鐵鋰電池一般要比三元鋰電池便宜20%左右。業內人士指出，作為電動車核心部件的電池現在占到電動車成本的很大一部分，因此，控制電池成本對於車企降低電動車整車價格而言意義重大。