從事電鍍加工的日本TEIKOKU ION公司開發出了厚度為4微米（μm）的極薄銅箔。通過在樹脂薄膜的兩側鍍銅，增加了強度，將厚度降到了原來的一半。設想用作鋰電池的電極材料，可延長純電動汽車（EV）的續航里程。

TEIKOKU ION使用厚度為2微米的聚對苯二甲酸乙二醇酯（PET）薄膜，在兩側鍍上了1微米的銅膜。中間不夾薄膜的純銅箔一般厚度是8微米，如果做得更薄，強度就會下降，可能會破裂或斷裂。

TEIKOKU ION最終計劃根據鋰電池的規格，以45厘米寬的長卷形式發貨。該項目最近已被日本新能源産業技術綜合開發機構(NEDO)的開發項目採納。希望在2025年度之前確立量産技術。

在鋰電池中獲取電的集電體（負極）通常通過層疊銅箔來製造。如果銅箔變薄，能量密度就會提高，因此更容易提高電池的容量等性能或實現小型化。與純銅箔相比，TEIKOKU ION銅的使用量減半，因此電池的重量也會減輕。

該公司已利用在薄膜兩側鍍銅的相同結構開發出了厚度為8微米的銅箔。通過實現難以用純銅箔實現的極薄，希望在鋰電池中應用。TEIKOKU ION認為，不僅EV，在太陽能發電及無人機等産業的廣泛領域，需求都將越來越大。