中國江蘇省蘇州市太倉港的國際貨櫃碼頭堆放著等待裝船出口的比亞迪電動車。(2024年2月8日）

從本週四開始，歐盟委員會將開始實施進口中國電動車必須在歐盟國家海關登記制度。同時，歐盟方面暗示，在相關貿易調查完成前，歐盟可能會對進口的中國電動車徵收懲罰性關稅。

這個消息讓中國歐盟商會感到失望。香港南華早報引述該商會的話說，「最近中國電動車進口激增顯示歐洲對電動車的需求不斷增長」。

根據南華早報消息，一份週二晚間公佈的帶有歐盟委員會主席馮德萊恩印章的文件顯示，對進口電動車的反補貼關稅可能在調查完成之前就開始實施。

南華早報說，歐盟此舉的目的可能是為了減緩進口速度。歐盟稱電動車的進口規模「龐大」。

最近兩年，中國出口到歐盟市場的電動車大幅成長。根據中國官方數據，去年頭七個月的年減量成長112%，較2021年增加361%。去年10月，中國對歐出口較去年同期成長32.25%。這種成長勢頭引起歐洲汽車廠商的緊張。

歐盟的這份文件說，如果歐盟要等到調查結束才加徵關稅，而進口繼續保持目前增長速度，那麼歐盟國家的製造商將會「遭受銷售下滑和生產水平下降的影響」。

這份文件也顯示，歐盟委員會認為，目前已經掌握了足夠的證據，可以對中國電動車提前加徵關稅。

南華早報說，歐盟官方公報週三發表的文件稱，在補貼問題上，「歐盟委員會掌握了足夠的證據，顯示出從中國進口的相關產品一直在得到補貼」。

繼歐盟去年九月下旬開始對中國電動車的調查後，英國也考慮對中國電動車展開類似的調查。

產業人士認為，歐洲擔心的不光是電動車，中國在許多製造領域的巨大產能才是更可怕的地方。無論是太陽能板、鋰電池，或是鋼鐵、水泥、電解鋁，或是無人機、低階晶片等，中國企業在政府的支持下，集中力量發展任何一種產品都足以打垮任何西方私人企業。

參考來源:https://www.voacantonese.com/a/eu-moves-to-slap-retroactive-tariffs-on-electric-vehicles-from-china-20240306/7516386.html