充電比鋰電池快 60 倍，新鋁離子電池可大幅增加電動車續航

電動車近十年大行其道，但目前的電池科技，還是讓消費者對續航力及充電速度感到困擾。來自澳洲布里斯本的「石墨烯製造公司」（Graphene Manufacturing Group，GMG），運用奈米科技，發展出新的石墨烯傳導鋁電池。GMG 宣稱新電池比目前最好的車用鋰電池充電快 60 倍，續航力高 3 倍。

此外新電池也更安全，由於沒有安培負載上限，因此不會有一般鋰電池發熱問題，同時也更容易回收，比鋰電池環保許多。GMG 希望在今年底或 2022 年初，讓小型新電池上市，並預計 2024 年正式推出車用版電池。

新電池技術是奠基於昆士蘭大學生物科技與奈米工程研究所的研究，運用奈米技術將鋁元素植入石墨烯。新合成材料測試的結果，大幅改善現有石墨烯傳導的鋁電池電壓過低問題。

▲ 電子顯微鏡下的石墨稀薄片，石墨烯是現今電池技術最重要的傳導材料。（Source：Дагесян Саркис Арменакович, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons）

GMG 的總經理 Craig Nicol 指出，雖然現階段有非常多企業和研究單位正在研發鋁電池，但他認為 GMG 新電池技術將是最安全、充電速度最快。

「我們的新電池充電速度已經快要跟加油槍一樣了，」Nicol 表示，「基本上只要 10 秒鐘就可以充滿一個蓄電組。」 

雖然 GMG 並沒有提供實際的密度數據，但宣稱新電池技術將比既有的鋰電池能量密度更高，但沒有鋰電池的發熱問題，且鋁也比鋰便宜非常多。

「目前新電池在我們測試過程沒有出現發熱問題，且在零度以下的環境也運作良好，」Nicol 進一步說明，「目前鋰電池組內，大約有 20% 空間和重量，是用來處理散熱，所以一個 100kWh 鋰電池，光散熱組件就重達 80 公斤。」

最重要的是，GMG 的新電池技術，可以與現有的鋰電池產品外殼相容，例如 VW 集團為 MEB 電動車平台設計的鋰電池等。之後也可以依照需求，生產出任何不同規格外型的鋁電池產品。

▲ GMG 的新電池技術，可以直接運用在現有電動車平台，例如福斯集團的 MEB Platform。（Source：福斯集團）

隨著電動車需求量越來越高，電池技術就如同油車時代的引擎，將隨著需求而一日千里。很快我們應該就不需再煩惱天氣太冷時車子動不了，或是到了下班時間，車子還沒充滿電的窘境。

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參考來源：https://technews.tw/2021/05/24/60-times-faster-charging-aluminum-ion-batteries-will-improve-the-range-of-ev/