韓廠 LG、SK 傻眼，福斯突然表示電動車改用方形電池

福斯汽車如今完全從柴油車排放造假弊案恢復，計畫全面向電動車轉型，為了行銷這最新目標，2021 年 3 月中仿效特斯拉（Tesla）「電池日」（Battery Day）活動，舉辦「電力日」（Power Day），大會時宣布電動車成為福斯的核心事業，未來 10 年將力求把電動車電池成本壓低 50%，2030 年底前將依靠歐洲 6 座超級工廠確保電池供給無虞。瑞典電池製造商 Northvolt 接獲福斯 10 年總值 140 億美元訂單，股價應聲大漲。

但韓廠在這波福斯電動車大推進卻掉隊，就在電力日前幾天，福斯突然告知兩大韓廠電池供應商 LG Energy Solution、SK Innovation，單方面表示不需要他們了，福斯未來電動車鋰電池主要將採用方型電池（prismatic battery），LG、SK 供應的包形電池（ pouch-style battery）不在計畫內。LG、SK 先前已為供應福斯而在美國、歐洲、亞洲增設工廠擴增產能，這下子需要全面轉換產線。

福斯大動作宣示進入電動車，以及轉換電池供應商，顯示電動車產業進入主流的經濟動能強大，並不只帶來高營收獲利，還可能造成大波瀾，許多成熟技術可能轉眼間就落後市場。福斯的動作只是預告電動車與上游產業驚滔駭浪時代的到來。

福斯要與特斯拉競爭，壓低電池成本方面受到相當大壓力，供應福斯與特斯拉雙方的中國電池供應商寧德時代新能源科技，正是製造福斯指定的方型電池。

福斯表示既有訂單並不會取消。 2025 年生產的電動車將有 80% 採用方型電池，不過剩下的 20% 採用何種形式電池則未說明，福斯更認為，供應商轉換產線，從包形電池改為方型電池，不是什麼大不了的事，福斯這樣認為，再度顯露傳統大車廠面對供應商的高姿態，對供應商需轉換產線的成本與時間損失感到理所當然。

SK 在 2018 年宣布供應福斯包型電池，不過尚未實際出貨，目前 SK 供應包型電池給本田汽車及集團旗下的起亞汽車，SK 表示沒有意願改生產方型電池。LG 有製造方型電池，但主要是較小種類，如筆記型電腦用電池。福斯是 LG 主要客戶之一，但 LG 也供應特斯拉、通用汽車、現代汽車，LG 正為特斯拉興建圓柱電池廠。

過去車廠重大路線改變都會告知並與主要供應商共同討論，兩廠沒有享受到應有待遇，可能與兩廠在美國掀起專利權法律大戰有關。兩廠纏訟許久，最終 SK 敗訴遭判 10 年禁入美國市場，造成福斯美國田納西廠供應鏈大亂，影響生產，福斯對此非常不滿，當時就警告兩廠，韓廠鷸蚌相爭，中國廠將漁翁得利，但雙方仍繼續，福斯如今實現當初預言，或許可說韓廠自作自受。

福斯為了發展電動車與特斯拉一較雄長，可說每顆電池都要爭，但即使如此，電池形式仍沒得商量。包型電池重量較輕，但方型電池安全性較高且供應鏈較廣。福斯拋棄兩韓廠後，將擴增中國供應，寧德時代以外，還將納入萬向 A123、國軒高科，預計國軒高科可望一年左右取得福斯訂單，福斯希望擴大供應來源的政策下，其他中國廠也都有機會。福斯也表示自己仍是 LG 與三星 SDI 的重要客戶，兩者都有供應方型電池。

（首圖來源：福斯汽車）

參考來源：https://technews.tw/2021/03/23/power-play-volkswagen-abruptly-pulls-plug-on-south-korean-battery-makers/